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西宁曹家堡机场

2015年03月04日 国际机场 暂无评论 838 次
  

机场名称:西宁曹家堡机场( )

英文名称:XINING CAOJIABAO Airport

简介

中文名:西宁曹家堡机场

英文名:XINING CAOJIABAO Airport

三字代码:XNN

四字代码:ZLXN

西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场,也是青藏高原上重要的空中交通枢纽,已开通了直通北京、上海、西安/url等数十个大中城市的航班。西宁曹家堡机场航站区改扩建工程按照旅客吞吐量86万人次、货邮吞吐量9500吨设计,总投资1.3亿元。该工程将扩建航站楼(候机楼)5200平方米,改造原有航站楼,调整扩建停机坪,新建机场中心广场580平方米,并改建道路和停车场,改造机场内外供电线路、供排水管网、通信线路等项目。该工程建成后停机坪能同时停放8架飞机。

西宁曹家堡机场

参数

机场地址:青海省互助县高寨乡

通航情况:如今青海还没有开通国际航线。机场开通航线52条,通航城市39座,除兰州之外实现全国“省会通”。“十二五”中后期,青海省民航有望形成以省会西宁为中心,连接省内5个支线机场,辐射全国大部分省会城市和主要旅游城市的航线网络新格局,并力争开通西宁至澳门等地区航线和多条国际航线。

据青海机场公司有关负责人介绍,西宁曹家堡机场二期扩建工程征地拆迁任务全面完成,二期工程新站坪及航站楼建成后,登机桥将达到13个,比前增加了10个,机位将达到29个,增加了18个,将现国内候机楼改造约6000平米作为国际候机楼,新建候机楼4万平方米,建成后作为国内厅使用,其中政务贵宾室4个、商务贵宾室达15个。同时,此次建设从长远考虑,将跑道一次规划到位,大大提高了机场使用效率,三期工程只扩建航站楼等设施,不再新建跑道。整个工程建成后将为青海经济社会发展插上腾飞的双翼。

西宁机场先后通航北京、上海、广州、西安、乌鲁木齐、拉萨、成都、深圳、南京、昆明、三亚、郑州、大连、太原、沈阳、重庆、敦煌、青岛等20多个城市。随着青藏铁路的开通、青海经济及旅游业的迅速发展,航空运输持续快速增长。2006 年实现旅客吞吐量76.12万人次、货邮4782吨,同比分别增长39.7%、38.6%;2007年完成旅客吞吐量94.8万人次、货邮5326吨,与2006年同比分别增长24.58%、11.37。

省内其他三个支线机场的前期工作也取得了突破性进展。西宁曹家堡机场还将力争开通西宁至台北、西宁至澳门等地区航线。开通西宁至东京、西宁至首尔、西宁至中东各国的国际航线。2020年前,青海机场旅客吞吐量有望达到400万人次。

发展历史:曹家堡机场其前身是西宁东郊的乐家湾机场,始建于1931年,当时,青海省政府在乐家湾整修了一片长宽各1000米,面积100万平方米的空地,辟为乐家湾飞机场,1933年6月5日全场扩大长

宽各1600米,面积250万平方米。解放前,青藏高原地区民用航空业基本上是个空白,那时所谓的“欧亚航空公司”于1939年开辟了西宁—兰州航线,但也仅是昙花一现,不久即废弃。青藏高原地区惟一的乐家湾机场,连起码的飞行和通讯设备都没有,仅有的一条跑道,还是土的,并且千疮百孔、破烂不堪。1938年,乐家湾机场又修整过一次,但到解放时已不成样子。

解放后,随着国民经济的迅速发展和人民生产生活的需要,青藏高原地区的民用航空业才进入了发展的时期。1957年,青海省政府对乐家湾机场进行了改造,修筑了长2600米、宽60米的单向沥青跑道、综合候机室、招待所、调度指挥塔、通讯导航发射台等主要建筑。1958年1月正式开航使用。当时的乐家湾机场为军民合用机场,机 场开通后又开通了西宁——兰州——包头——北京航线,年旅客吞吐量不足千人。然而,由于机场是单向土石跑道,净空条件差,仅能满足伊尔-14型以下机型起降,无法适应青海经济的发展,同时也严重地制约了民航业的发展。

1975年5月22日青海省革委会就迁建西宁乐家湾机场向国务院提交报告。报告提出,西宁乐家湾机场不适应青海省民航事业发展和战备需要,请求将西宁乐家湾机场迁建,建议列入国家“五五”计划,分年投资建设。

1985年5月17日,国务院、中央军委批准新建西宁曹家堡机场,机场总投资1.3亿元(实际完成1.9825亿元)按4D级机场标准修建。省政府将机场修建工程正式列入青海省“七五”计划重点建设工程,1989年10月27日,新建工程正式获得批准开工,经过3000多名建设者长达6年的艰苦努力,西宁曹家堡机场于1991年基本建成,同年12月正式交付使用。

2005年11月完成改扩建,航站楼面积10727平方米,按满足2010年旅客吞吐量86万人次、高峰小时518人次、货邮吞吐量9500吨设计。现有南航、国航、东航、深航等7家航空公司在机场运营。

西宁机场二期改扩建工程已被列为青海省“十一五”重点建设项目,扩建工程计划2009年开工建设,2012年竣工并投入运行。

格尔木机场地处柴达木盆地,海拔2842米,距格尔木市12公里,属4D级支线机场。格尔木机场2003年12月完成改造,可满足年旅客吞吐量12万人次。已开通格尔木至西宁、成都、西安、北京的航线,2007年完成旅客吞吐量2.76万人次。

玉树机场于2007年5月16日开工建设,预计2009年6月建成并投入运营。花土沟、大武及德令哈机场建设前期工作正在积极推进,计划2008年完成选址及阶段性设计任务。

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